珠海楼市广珠城轨效应显现 沿线物业现供求两旺

　　城轨驶入珠海北站两年后，终于全线贯通。虽断断续续修建的这些年间，通车的利好似乎被房地产商预支，但当轨道真正铺到家门口的那一刻才如“强心针”般给力。记者近日走访市区新开通的三个站点周边，在建和已建成在售项目齐打“城轨”牌，供求两旺。业内人士称，通车利好短期内已显现，但长期效应还有待时间沉淀。

　　毗邻城轨站成楼盘卖点

　　过了城轨珠海总站，出现在视野里的第一个新楼盘项目是马赛公馆，“口岸豪宅 步行过关”高挂的宣传语中虽未提及城轨，但在采访中该项目策划部负责人邓铨表示，“确实是为城轨而来”。据介绍，该项目定位为中高端酒店式公寓，客户群主要面向港澳客户。日前已完成封顶。“看好开盘后的销售情况”。

　　合富辉煌(中国)珠海公司的一份分析报告显示，棕榈假日、富景华庭、恒隆明珠、诚丰嘉座、幸福里、晴朗明珠等22个沿线新旧楼盘项目均被列入城轨物业范围。其中，富景华庭、诚丰嘉座、马赛公馆、中海环宇城等为新增楼盘。这些楼盘多分布在前山片区，而且与市内其他区域豪宅遍地不同的是，城轨物业大部分都是针对刚性需求，以中小户型为主。

　　据了解，前山片区一直属于珠海楼市的中低端细分市场，2005年以前，前山片区的楼价基本上在2000元每平方米左右，而如今的均价已过万元。记者看到，城轨的每个站点周边房地产中介门店鳞次栉比，他们选择在这里聚集，是看好城轨开通后带来的房地产置换热潮。

　　“明珠北路通车和城轨通车对明珠站周边的住宅成交拉动不小，去年11月开始二手房成交价格开始上涨，尤其是这个月最明显，平均涨幅达每平方米500元。”世华地产明珠店销售员倪小姐说。

　　据世华地产统计，近期成交楼盘主要包括棕榈假日、五洲康城、御景国际。其中棕榈假日二手房成交均价由上个月的8000~8500元每平方米上涨到9000~9500元，御景国际均价涨到1.3万元每平米。“单我们明珠店一个门店，去年12月到现在就成交了16单城轨物业，这个数据在以前是不可能的。”其中，以本地客户为主。

　　翠微巴士站旁的现楼恒隆明珠打出了“即买即入住”的广告语。恒隆房产营销总监赵君琪表示，在前期的销售中，城轨是他们最大的卖点。“销售情况很好，商铺已全部卖完，只剩不到10套住宅单位在清盘。”

　　“交通便利性会把工作、生活圈拉大，像珠海、澳门人搭乘城轨去广州很方便，广州人也会搭城轨过来，融合到珠海、澳门的生活圈。但这种变化是一种渐进式的，不会一下凸显”。在赵君琪看来，明珠站周边的环境并不好，由于近上冲客运站，周边流动、闲散人群较多。“从居住角度来看有待改善”。

　　商铺前景看好供求两旺

　　城轨珠海总站旁的拱北港昌路不足一公里路段，临街的20余个商铺中近三分之一在招租，门口显眼处标明“城轨总站吸金旺铺”等字眼。一家士多店店主告诉记者，多年来临街商铺饱受珠海总站施工影响而萎靡不振，如今通车，不少商铺业主开始重新非毛坯准备招租。记者致电一位黄姓业主，他表示“近一个月以来咨询的人多了，价格谈得好的话马上出手不成问题”。

　　同样，在城轨前山站B出口的右侧，几年前已建成并售出的“蔚蓝东岸”底层商铺全部空置，20间商铺玻璃门紧闭，大幅的红纸上写着“业主直租城轨旺铺”。“入手商铺后这一带一直修路，根本租不出去”，业主朱先生说，“路通了价格就涨了，月租300元每平方。”记者在房产网上查到的信息显示，此地段的商铺在2010年时标价为月租85元每平方米。“投资商铺的澳门、广州客户较多，他们看好城轨站点停靠带来的人流。”代理中海滨河湾项目商铺招商业务的德威地产工作人员说。

　　据了解，投资者对城轨明珠站周边的商铺青睐有加。“棕榈假日的商铺，近一个月价格涨了很多，均价在3万每平方米，供不应求”。世博地产假日店的销售员王小志告诉记者。细数发现，临街近40个商铺仅有2个暂时空置。另一个热点大盘，楼下紧挨的是上冲公交巴士站、与城轨明珠站直线距离不到200米的富景华庭，虽未开盘，但商铺部分已进行最后的非毛坯以备招商。据富景华庭营销负责人介绍，规划前期就看好明珠站的人流量，一到四层全部设计成了商铺，规划了不同的商业业态，商铺总面积达3万平方米。“为了体现站点物业的特点，会在商业上大做文章，吸引大的商家进驻。”